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우리나라 대기오염의 사례

대기오염과 관련된 신문 기사나 사설을 모아 의견을 적어본 글입니다. 우리나라대기오염의사례오존

산업화와 자동차 보급의 확대로 대기오염은 날로 심각해지고 있다고 할 수 있다.

대기오염물질을 발생시키는 원천은 너무나 다양하다. 자연적 인 발생원에 의한 대기오염도 발생하나, 오늘날 크게 문제가 되고 있는 것은 대부분 인간의 활동에서 비롯되는 인위적인 배 출원에 의한 대기오염이라고 할 수 있다. 그 예로 황산화물, 질소산화물, 일산화탄소, 오존 등을 들 수 있다.

그 중 현재 대두되고 있는 교토의정서와 관련된 오존과 관련된 우리나라의 대기오염의 사례와 함께 앞으로의 방향에 대해 생각해 봤으면 한다.

1990년대 이후 대도시의 오존 오염도가 단기환경기준(0.1ppm/시간)을 초과하는 횟수가 많아지고 있다. 오존경보제 실시 이후 위의 기사를 통해 알 수 있듯이, 오존경보 발령횟수(서울: 1995년 2회에서 1999년 41회)가 늘어나는 등 자동차로 인한 대기오염이 증가하고 있다.

오존의 단기기준(0.01ppm/시간)초과 현황의 원인은 서울 등 대도시지역에서의 자동차 운행의 증가로 들 수 있으나, 깨끗한 도시로 알려져 있는 과천도 97년의 경우 오존의 단기 기준치를 초과하는 등 오존 오염도가 이제는 대도시뿐만이 아닌 전국적으로 광역화되고 있음을 알 수 있다.

환경부에서는 오존 원인 물질인 질소산화물 농도를 줄이기 위해 천연가스 버스 보급, 제작차 배출허용기준 강화, 자동차 연료품질 강화 등 자동차 배출가스 저감대책을 적극 추진하고 있다. 또한 온실가스 감축을 위해 수도권매립지를 비롯한 대규모 매립지에서 발생되는 메탄가스를 활용한 발전시설 설치를 추진하고, 청정연료사용 의무화지역 확대(29개 시 → 35개 시), 기업-정부 간 자발적 에너지 절약협약제 도입·시행 등의 방안들이 고려되고 있다.

이렇듯, 앞으로 기후변화협약의 온실가스감축과 관련해 국제적인 강한 공세가 예상된다. 따라서 온실가스의 강제적인 의무부담 압력으로부터 벗어나기 위해서는 우리나라가 천명한 자발적인 온실가스 감축을 위한 가시적인 노력을 국제사회에 보여주는 과감한 대기정책 추진이 필요하다.

그리고 언급하지 않았던 오존 외의 대기오염 발생원인 물질의 감소를 위해서도 많은 노력을 기울이고 관심을 가질 필요가 있다고 할 수 있겠다.

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파일종류 : HWP 파일

자료제목 : 우리나라 대기오염의 사례

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키워드 : 우리나라,대기오염의,사례

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